История создания аккумулятора

Интересно

1247209503_3Если в автомобиле нет аккумуляторной батареи, то он точно никуда своим ходом не уедет. В этом ему может помочь только эвакуатор. Аккумулятор является сердцем автомобиля и имеет свои специфические моменты, которые создались в ходе его изобретения и модификации.

Обратившись к истокам понятия «аккумулятор», можно узнать, что это слово из латинского языка и в дословном переводе означает «собиратель». Отчасти, это и в правду собиратель.

Первым искусственным источником электроэнергии была «багдадская батарейка», которая появилась ещё до нашей эры. Это устройство состояло из медного корпуса, а внутри него был установлен небольшой железный прут. Остальное пространство в такой «батарейке» было залито смолой. Выдавало оно, конечно, очень мизерное напряжение, но вот зачем его использовали так и не известно.

Самой близкой по форме и содержанию к нынешнему аккумулятору была конструкция батареи учёного Вольта, который собрал её в начале XIX века в своей лаборатории. В основу своей батареи он сложил очередь из цинковых и медных пластин, которые были скреплены токовыводящим стержнем, которые поместил в солевой раствор. Сейчас контроллеры заряда литиевых аккумуляторов я я покупаю только на Elab, но в то время их еще не было.

Затем ряд учёных и физиков, взяв в основу батарею Вольта, внесли коррективы и изменили состав и материал в самой батарее, что привело к созданию нынешнего аккумулятора.

akb-istory2

Сегодня корпус аккумулятора создан из прочного материала, который не подвержен воздействию напряжения и кислоты внутри батареи. По своим характеристикам, он герметичен и термостойкий. И по конструкции корпуса возможны два вида батарей: которые могут обслуживаться и не обслуживаются. Обслуживание аккумулятора подразумевает замену электролита внутри батареи и дальнейшее её использование.

В корпусе батареи изготовлены ячейки, в которые помещены пластины из свинца. Сами ячейки напоминают соты. При этом каждая пластина находится в подвешенном состоянии, что позволяет предотвратить замыкание из-за крошки, которая образуется в ходе эксплуатации батареи.

Все составляющие внутри батареи стянуты и прочно зафиксированы из-за постоянного воздействия силы тока и возможности сдвига пластин. Выходы всех пластин спаяны и подведены непосредственно к клеммам.

Зачастую количество пластин и размер самого аккумулятора зависит от его ёмкости, поэтому при выборе аккумулятора автолюбителю следует знать необходимый размер батареи и порядок подключения клемм.